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    WIE FINDEN SIE EINE STECKACHSE, DIE ZU IHREM FAHRRAD PASST?

    WARUM GIBT ES SO VIELE STECKACHSENGRÖSSEN?

    GIBT ES UNTERSCHIEDE ZWISCHEN EINER STECKACHSE FÜR RENNRÄDER UND EINE STECKACHSE FÜR MTB'S?

    WAS MÜSSEN SIE WISSEN, UM BEI IHREM NÄCHSTEN FAHRRAD ZWISCHEN STECKACHSE UND SCHNELLSPANNER ZU WÄHLEN?



    STECKACHSEN SIND ZIEMLICH NEU ENTWICKLUNG IN DER BIKE-TECHNIK – ABER WIE BEI FAST ALLES, WAS MIT DEM FAHRRAD ZU BEZIEHEN HAT, GIBT ES EINE VERWIRRENDE MAßE AN VERSCHIEDENEN AUSWAHLEN UND STANDARDS.

    ABER KEINE SORGE, WIR SIND HIER, UM ZU HELFEN. WIR STELLEN IHNEN DEN ULTIMATIVEN HEXLOX-LEITFADEN FÜR STECKACHSEN VOR – AKTUALISIERT FÜR 2023 – MIT ALLEM, WAS SIE ÜBER DIE AUSWAHL UND VERWENDUNG VON STECKACHSEN AN IHREM FAHRRAD WISSEN MÜSSEN.
    In den frühen 2000er-Jahren waren die Rahmen von Downhill- und Freeride-Fahrrädern stark genug, um massiven Sprüngen standzuhalten, bei denen Schnellspanner verbogen und die Laufräder aus den Ausfallenden gerissen wurden. Um diesem Problem entgegenzuwirken, wurde die Steckachse erfunden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine große Schraube, die in die Gabel oder den Rahmen geschraubt wird und so einen stabilen Befestigungspunkt für das Laufrad schafft.

    Was ist eine Steckachse und warum sind sie so beliebt? Tage?

    Früher waren alle Fahrradräder an U-förmigen Ausfallenden an Gabel und Rahmen befestigt. Muttern an der Achse klemmen die Ausfallenden und die Nabe fest und halten das Rad an Ort und Stelle. Schnellspanner ergänzen dieses System um eine Nocke, sodass die Achsmuttern locker von Hand angezogen und dann mit dem Nockenhebel an den Ausfallenden festgeklemmt werden können. Dieses System ist einfach und kostengünstig, hat jedoch einige Nachteile.

    Bei richtiger Anwendung ist ein Schnellspanner eine sichere Möglichkeit, Laufräder an einem Fahrrad zu befestigen. Allerdings kann es leicht passieren, dass der Spieß entweder zu stark oder zu wenig festgezogen wird, und es besteht immer die Möglichkeit, dass der Nockenhebel an etwas hängen bleibt und sich öffnet. Wenn das passiert, kann sich das Rad nicht mehr vom Fahrrad lösen. Dies kommt so häufig vor, dass gegen Schnellspanner mehr Klagen eingereicht wurden als gegen alle anderen Fahrradkomponenten zusammen. Um dem entgegenzuwirken, haben die Hersteller Haltelippen, oft auch „Anwaltslippen“ genannt, hinzugefügt, um zu verhindern, dass die Räder herunterfallen. Hierbei handelt es sich um Unterlegscheiben mit kleinen Laschen, die in die Gabel oder um die Kettenstrebe gleiten, um zu verhindern, dass das Rad herunterfällt, wenn die Achse locker ist.

    Anfang der 2000er Jahre waren Downhill- und Freeride-Fahrradrahmen stark genug, um massiven Stößen standzuhalten Sprünge, die Schnellspanner verbiegen und Räder aus den Ausfallenden ziehen würden. Um diesem Problem entgegenzuwirken, wurde die Steckachse erfunden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine große Schraube, die in die Gabel oder den Rahmen geschraubt wird und so einen stabilen Befestigungspunkt für das Laufrad schafft.

    Steckachsen verbreiteten sich mit der Einführung von Scheibenbremsen auch in anderen Fahrradkategorien. Eine Steckachse platziert das Rad immer an der gleichen Stelle und verteilt die Lastkräfte der Bremsen auf das Rad. Dies verbessert die Bremsleistung und -konsistenz. Es behebt auch das Radtrennungsproblem des Schnellspanners. Auch wenn eine Steckachse nicht richtig festgezogen ist, kann das Laufrad nicht herausfallen, es sei denn, die Achse wird vom Fahrradrahmen abgeschraubt.

    Bei richtiger Anwendung ist ein Schnellspanner eine sichere Möglichkeit, Laufräder zu befestigen zu einem Fahrrad. Allerdings kann es leicht passieren, dass der Spieß entweder zu stark oder zu wenig festgezogen wird, und es besteht immer die Möglichkeit, dass der Nockenhebel an etwas hängen bleibt und sich öffnet. Wenn das passiert, kann sich das Rad nicht mehr vom Fahrrad lösen. Dies kommt so häufig vor, dass gegen Schnellspanner mehr Klagen eingereicht wurden als gegen alle anderen Fahrradkomponenten zusammen. Um dem entgegenzuwirken, haben die Hersteller Haltelippen, oft auch „Anwaltslippen“ genannt, hinzugefügt, um zu verhindern, dass die Räder herunterfallen. Hierbei handelt es sich um Unterlegscheiben mit kleinen Laschen, die in die Gabel oder um die Kettenstrebe gleiten, um zu verhindern, dass das Rad herunterfällt, wenn die Achse locker ist.

    Anfang der 2000er Jahre waren Downhill- und Freeride-Fahrradrahmen stark genug, um massiven Stößen standzuhalten Sprünge, die Schnellspanner verbiegen und Räder aus den Ausfallenden ziehen würden. Um diesem Problem entgegenzuwirken, wurde die Steckachse erfunden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine große Schraube, die in die Gabel oder den Rahmen geschraubt wird und so einen stabilen Befestigungspunkt für das Laufrad schafft.

    Steckachsen verbreiteten sich mit der Einführung von Scheibenbremsen auch in anderen Fahrradkategorien. Eine Steckachse platziert das Rad immer an der gleichen Stelle und verteilt die Lastkräfte der Bremsen auf das Rad. Dies verbessert die Bremsleistung und -konsistenz. Es behebt auch das Radtrennungsproblem des Schnellspanners. Selbst wenn eine Steckachse nicht richtig festgezogen ist, kann das Laufrad nicht herausfallen, es sei denn, die Achse wird vom Fahrradrahmen abgeschraubt.

    Thru axle vs. (Quick Release) Skewer

    Thru-axles are significantly thicker than quick release skewers and are almost always hollow. They alwayshave one threaded end that secures the axle into the frame and/or fork.

    Quick release skewers are 5mm thin and alwayshave a lever that locks the skewer in place into the dropout or frame.

    Do I have Thru-Axles or Quick-Release Skewers on My Bicycle?

    Some thru-axles have quick release levers. This type of axle is sometimes called a thru-axle skewer. At a glance, it can be hard to tell the difference between these axles and quick release skewers. Here’s how you can tell which attachment system your bike uses.

    Quick release skewers -They are significantly thinner than thru-axles, with a 5mm shaft and a small spring at each end. One side of the skewer always has a lever, while the other side has a cap nut. The skewer does not attach to the frame or fork -- ie. they do not have a threaded end.

    Thru-axles - Thru axles always have a threaded end that screws into the frame or fork. The thinnest thru-axle has a diameter of 10 mm, so it’s clearly beefier than a skewer. Thru-axles don’t use springs. Bikes with disc brakes almost always use a thru-axle skewer.

    What is an annoyance for local riding can become a logistical nightmare if you’re touring and bikepacking. When debating between thru-axle vs quick release skewers, most long distance riders will go with skewers.

    What’s the Difference Between How a Quick Release and a Thru-Axle Attach to a Bicycle?

    Quick release skewers clamp down on traditional dropouts. These are U-shaped, so the axle can slide into the frame before closing the skewer. Fork dropouts and recent multi-speed bikes have the opening of the dropouts pointing down. Most fixed gear and single speed bikes have rear track dropouts with the opening at the end of the frame, while cruisers and old multi-speed bikes have the openings pointed toward the crank.

    A thru-axle must be used with a frame and fork with hole-shaped dropouts. The axle screws into dropouts, so the wheel always ends up in the same position. The axle must be removed from the chainstays and wheel before the wheel can be removed from the bike.

    Schnellspanner vs. Steckachse: Welches ist besser?

    Auch wenn Steckachsen wie eine überlegene Wahl erscheinen mögen, sind sie nicht perfekt. Es gibt immer noch viele Gründe, warum Sie einen Schnellspanner bevorzugen, genauso wie es mehrere Gründe gibt, warum Sie für Ihr nächstes Fahrrad Steckachsnaben in Betracht ziehen sollten.

    Wie der Name schon sagt, Schnellspanner sind leicht zu lösen. Legen Sie einfach den Hebel um und schon können Sie das Rad aus dem Fahrrad schieben. Es gibt Steckachsen mit Hebeln, die funktionieren aber nicht wie ein Spieß. Sie müssen die Achse noch vom Fahrrad abschrauben. Das Entfernen dauert etwas länger. Während dies für die meisten Fahrer kein Problem darstellt, könnte es Sie in einem Rennen einige Sekunden kosten. Es gibt ein paar einzigartige Lösungen für dieses Problem, aber Sie werden sie wahrscheinlich nicht sehen, es sei denn, Sie haben eine High-End-Steckachse für Rennräder, die für den Rennsport gebaut wurden.

    Aussetzer auf der Rennstrecke sind bei Fixed-Gear-Bikes und anderen immer noch üblich Singlespeed-Rennräder. Durch Hin- und Herbewegen des Laufrads in den Ausfallenden lässt sich die Kette leicht spannen. Die meisten neuen Singlespeed-Mountainbikes verwenden jedoch Steckachsnaben für zusätzliche Stabilität.

    Die Muttern an Achsscheiben, Achsschrauben und Schnellspannern haben eine gezahnte oder strukturierte Oberfläche. Dieser greift in das Ausfallende ein und hält das Rad an Ort und Stelle. Diese Befestigungselemente greifen nicht jedes Mal an der gleichen Stelle, was zu Ausrichtungsproblemen führen kann. Ein falsch ausgerichtetes Vorderrad kann dazu führen, dass die Bremsscheibe an den Bremsbelägen reibt. Bei einem falsch ausgerichteten Hinterrad geraten die Zahnräder in einen Winkel, was das Schalten hart und unvorhersehbar macht. Es gibt nur eine Position für Steckachsräder, wodurch diese Probleme beseitigt werden. Wenn es um Steckachsen gegenüber Spießen geht, sind Steckachsen der klare Gewinner, wenn Sie moderne Antriebs- und Bremskomponenten verwenden.

    Steckachsen verleihen der Unterseite der Gabeln Stabilität und verbessern die Torsionssteifigkeit. Dies hilft dem Fahrrad, durch Kurven zu navigieren. Es reduziert auch die Verdrehkräfte an Federgabeln, die zu einer Fehlausrichtung des Rotors und gebrochenen Achsen führen können.

    Im Durchschnitt wiegt eine Steckachse etwa 20 Gramm mehr als ein Schnellspanner ähnlicher Qualität. Das zusätzliche Material für die Ausfallenden erhöht das Gewicht, dafür wird weniger Material für die Gabeln, Sitzstreben und Kettenstreben benötigt. Das liegt daran, dass Steckachsen als Strukturkomponenten fungieren. Im Durchschnitt wiegt ein Fahrrad mit Steckachse etwa 100 Gramm mehr als ein Fahrrad mit Schnellspanner.

    Die meisten Nabenschaltungen und Naben mit Elektromotor funktionieren nicht mit Rahmen mit Steckachse. Die Achse ist der Ankerpunkt für das Sonnenrad und steht daher unter Torsionsbelastung. Um ein Durchdrehen der Achse zu verhindern, drücken Keilscheiben gegen die Ausfallenden, um die Achse zu stützen. Es gibt einige Nabenschaltungen von Kindernay und Rohloff, die mit Steckachsen funktionieren. Diese verwenden Adapter, die an der Kette und den Sitzstreben befestigt werden, um ein Durchdrehen der Achse zu verhindern. Diese Adapter funktionieren nur bei wenigen Rahmen.

    Schnellspannachsen gibt es schon seit fast 90 Jahren, sie sind also gut etabliert und leicht zu finden. Sie sollten keine Probleme haben, Ersatz zu besorgen, egal wo auf der Welt Sie sich befinden. Aufgrund der kürzeren Verfügbarkeit und der endlosen Auswahl an Größen müssen Sie wahrscheinlich Ersatz-Steckachsen bestellen. Was für lokale Fahrer ein Ärgernis ist, kann bei Touren und Bikepacking zu einem logistischen Albtraum werden. Bei der Debatte zwischen Steckachse und Schnellspanner entscheiden sich die meisten Langstreckenfahrer für Steckachsen.

    As the name implies, quick-release skewers are easy to release. Just flip the lever, and you can slide the wheel out of the bike. However, unfortunately this ease of use also makes them extremely vulnerable to theft - See how Hexlox can help you secure almost any part on your bike

    Hexlox Universal-Steckachse – Kein Messen mehr... Wirklich!

    Wie Sie sich vorstellen können, ist die Auswahl der richtigen Steckachsengröße für Ihr Fahrrad leider ziemlich kompliziert. Wissen Sie auch nach der Lektüre dieses Artikels die Länge, den Durchmesser und die Gewindezahl Ihrer aktuellen Achse?

    Das dachten wir 😉

    Die Hexlox Universal-Steckachse nimmt Ihnen den ganzen Ärger ab. Kein Messen mehr! Unsere Steckachse passt sich automatisch den Maßen Deines Fahrrads an – für eine perfekte Passform. Nach Jahren der Forschung und Entwicklung haben wir bei Hexlox unser Perfect Fit System entwickelt. Dieses zum Patent angemeldete Perfect Fit System passt sich teleskopisch an die Gabel/den Rahmen Ihres Fahrrads an. Aero Road, MTB, E-Bike, Fat Bikes*, Anhänger* und sogar Trainer*.

    *Passt möglicherweise nicht für alle... - Kontaktieren Sie unser superfreundliches Team unter support@ hexlox.com und wir kümmern uns darum.

    Die Universal-Steckachse von Hexlox wurde von unzähligen Fahrern gnadenlos getestet – auch im Downhill-Bereich –, sodass Sie getrost losfahren können nur fahren. Die Hexlox Universal-Steckachse wird in Deutschland präzisionsgefertigt und ist – als Sahnehäubchen – Hexlox-Ready. Das bedeutet, dass Sie Ihre Steckachse und Ihr Laufrad mit dem Hexlox-Diebstahlschutzsystem ganz einfach gegen Diebstahl sichern können. Wir sind davon überzeugt, dass wir das weltweit intelligenteste und schönste Diebstahlschutzsystem für Fahrradteile entwickelt haben.

    Wie finde ich heraus, welche Steckachsengrößen mein Fahrrad verwendet?

    Es gibt 5 wichtige Maße, die Sie kennen müssen, um die richtige Steckachse zu erhalten:
    Durchmesser – Dies ist die Dicke der Achse, ohne den Kopf.
    Gesamtlänge – Dies ist die Länge der Achse ohne Kopf.
    Gewindelänge –Dies ist die Länge des Gewindebereichs auf der Achse.
    Gewindesteigung –< /b> Steckachsengewinde werden in Millimetern zwischen den einzelnen Gewindegängen gemessen.
    Schraubenkopf –Diese sind entweder flach oder konisch (X-12-Kegel).

    Auf den meisten Achsen sind diese Informationen mittlerweile aufgedruckt. Die gängigsten Achsdurchmesser bei Mountainbikes sind 15 mm vorne und 12 mm hinten. Vorderradnaben verwenden dickere Achsen, um die Torsionsfestigkeit der Gabel zu erhöhen. Downhill- und frühe Steckachsgabeln verwenden 20-mm-Vorderachsen für zusätzliche Stabilität. Die ersten Rennräder, die Steckachsen adaptierten, verwendeten 15-mm-Mountainbike-Achsen, bevor sie auf 12-mm-Achsen umstiegen, um Gewicht zu sparen.

    In der Vergangenheit wurden Achsen und Steckachsen anhand des Überwurfmuttermaßes (OLD) gemessen. OLD ist der Abstand zwischen den Innenflächen der Ausfallenden, auch „Gabelabstand“ oder „Rahmenabstand“ genannt. Naben werden immer noch in einigen Standardgrößen verkauft, die Dicke der Ausfallenden variiert jedoch von Fahrrad zu Fahrrad. Aus diesem Grund sollten Steckachsen nach der Gesamtlänge gemessen werden. Abhängig von der Dicke der Ausfallenden ist die Gesamtlänge normalerweise 20–30 mm länger als bei OLD. Die gängigsten OLD-Abmessungen für vordere Steckachsen sind 100 mm, 110 mm und 150 mm für Vorderachsen und 130 mm, 135 mm, 142 mm, 148 mm und 197 mm für Hinterachsen. Um sowohl ALTE Größen als auch Ausfallendengrößen zu berücksichtigen, gibt es heute über 40 verschiedene Steckachsenlängen auf dem Markt.

    Gewindesteigung wird als Abstand zwischen den einzelnen Gewindegängen angegeben. Der einfachste Weg, die Gewindesteigung abzuschätzen, besteht darin, die Gewindegänge über eine festgelegte Länge zu zählen:

    1 mm Gewindesteigung – 10 Gewindegänge alle 10 mm

    1,5 mm Gewindesteigung – 6 Gewindegänge alle 9 mm

    1,75 mm Gewindesteigung – 5 Gewindegänge alle 9 mm

    Die Seite des Schraubenkopfes, die gegen das Ausfallende drückt, ist entweder flach oder konisch. Der konische Standard wird auch „X-12-Konus“ genannt.

    Tipp! - Laden Sie hier unseren praktischen Steckachsen-Montageleitfaden herunter, um schnell die Maße Ihrer Steckachse zu überprüfen:
    < br>Einbauanleitung – A4
    < br> Anpassungsanleitung – Letter-Format

    What Types of Axles Do Manufacturers Use on Gravel Bikes and E-Bikes?

    Is a gravel bike a road bike or a mountain bike? It’s hard to say, both from an owner’s and a designer’s standpoint. Usually, these bikes use either 12 or 15 mm thick front axles and small “non-Boost” mountain bike rear axles.

    Electric mountain bikes may use mountain or downhill components, depending on what the manufacturer thinks is appropriate for the bike’s added speed and power. Likewise, road electric bikes use either road or lightweight mountain components.

    Was sind Boost- und Super-Boost-Steckachsengrößen?

    Diese Standards verwenden längere Achsen als frühere Designs, um häufige Probleme bei Mountainbikes zu lösen. Die zunehmende Achslänge ermöglicht mehr Platz für Antriebsstrangkomponenten und stärkere Räder. Außerdem wird die Kettenlinie nach außen verschoben, sodass die Kette nicht an breiten Reifen reibt. Die meisten Mountainbikes der mittleren bis oberen Preisklasse verwenden Boost-Achsen, während die meisten neuen Downhill-Bikes Super Boost-Achsen verwenden.

    Front Boost- und Super Boost-Steckachsen sind 110 mm lang und entweder 15 oder 20 mm dick. Die hinteren Boost-Achsen sind 148 mm lang und 12 mm dick, während die hinteren Super Boost-Steckachsen 157 mm lang und 12 mm dick sind. Super Boost-Achsen haben die gleiche Größe wie die, die bei den meisten Downhill-Bikes verwendet werden, aber die Super Boost-Naben verwenden eine andere Montageposition für den Bremsrotor.

    What are Fat Thru-Axle Sizes?

    A fat size thru-axle for MTBs has to be long enough to accommodate giant tires. These bikes typically use a hub that’s 150 mm wide, 40 mm wider than a standard mountain bike hub. 197 mm is the most common fat size axle, but there are many options to fit a variety of dropouts. Currently, the largest axles in use have a total length of 229 mm.

    What Do I Need to Look for in a Bike Rack or Trainer Thru-Axle Adapter?

    A thru-axle adapter lets you attach the thru-axle forks on your bike to a bike rack. Some adapters are designed to fit in place of the axle, so you can attach your forks to your rack’s existing hardware. Other adapters clamp over your bike’s axle.

    In most cases, all you need to worry about when buying an adapter is matching the width of the fork chainstays. Most adapters have sleeves to fit a variety of axle diameters. Some mountain bike forks with oversized, non-threaded fork legs need an axle that adds outward bracing. On these bikes, you should only use adapters that clamp over your bike’s front axle.

    Can I Convert My Quick Release Bike to Use Thru-Axles, or Use Different Size Thru-Axles?

    There is no universal kit that lets you convert any bike to use thru-axles, or switch between axle sizes. You’ll need to do some research to find out if there’s a solution that works with your bike.

    You can install a thru-axle compatible fork on any bike, and pair it with a thru-axle front wheel. Some forks that have replaceable dropout cups, letting you swap in a pair of thru-axle compatible cups to fit a thru-axle wheel. This option is usually limited to high end carbon fiber road forks. If you have mountain bike forks that already support thru-axles, there may be kits available to switch the cups to fit different axle sizes. These kits are usually set up to use larger Boost axles, giving you more choices for wheel upgrades.

    There are some mountain bike frames that are designed to be upgradable to thru-axles using a kit. These kits have adapters that fit into the dropouts, adding the threads and axle supports needed for a thru-axle. This type of conversion is dropout specific, so you’ll need to contact the frame or bike manufacturer to see if this is an option.

    What’s the Difference Between Axle Lever Types? Are They Interchangeable?

    There are three ways to rotate thru-axles when attaching or removing them from a dropouts:

    A fixed thru-axle lever gives the rider the leverage they need to tighten and loosen the axle by hand.

    A cam thru-axle lever, like those used on Shimano’s E-THRU and SRAM’s Maxle hubs, still screws in like a standard axle. Closing the lever tightens down the axle, securing it to the bike. This takes less effort to remove and install the axle than fixed lever systems.

    Screw-on axles require a wrench or hex key to remove and install the axle. Eliminating the handle makes these axles lighter and more aerodynamic, while adding a minor barrier to would-be thieves.

    Any type of axle can be used with any hub, as long as the axle is the correct size.

    Was ist mit proprietären Steckachsen los?

    Da Steckachsen sowohl das Ausfallende als auch die Nabenbreite berücksichtigen müssen, haben einige Fahrradhersteller eigene Achsgrößen eingeführt, die zu ihren Rahmen und Gabeln passen. Logischerweise würden Sie denken, dass Sie, wenn Sie ein Fahrrad von einem Unternehmen kaufen, das seine eigenen Achsen herstellt, auch die Achsen von dieser Marke kaufen müssen, oder?

    Nicht wirklich. Die meisten Marken, die Fahrräder mit proprietären Achsen anbieten, verkaufen auch Fahrräder, die Standards wie Boost verwenden. Es gibt auch proprietäre Achsen, die in mehreren Fahrradmarken funktionieren, da diese Unternehmen mit denselben Komponentenlieferanten zusammenarbeiten. Beispielsweise verwenden einige Fahrräder von Scott und Santa Cruz proprietäre Hinterachsen mit einer Länge von 168 mm, einer Gewindelänge von 12 mm und einer Gewindesteigung von 1 mm. Andere Fahrräder in der Produktpalette dieser Unternehmen verwenden jedoch SRAMs Maxle Stealth. Scott und Santa Cruz sind in keiner Weise verwandt, sie bauen einfach Fahrräder, die die gleiche einzigartige Achsgröße verwenden. Es gibt Aftermarket-Hersteller, die Achsen in proprietären Größen herstellen, sodass Sie keinen Ersatz beim Fahrradhersteller kaufen müssen. Zumindest sollten Sie das nicht tun, es sei denn, Sie haben ein High-End-Rennrad.

    Wie vereint man die Vorteile einer Steckachse mit der Geschwindigkeit eines Schnellspanners? Mehrere Hersteller haben versucht, diese Frage mit ihren eigenen einzigartigen Achskonstruktionen zu beantworten. Dazu gehört alles von der Verwendung einziehbarer Stifte anstelle von Gewinden bis hin zum Austausch des Ausfallendes ohne Gewinde durch ein offenes, sodass das Rad herausfällt, sobald die Achse abgeschraubt wird. Da die Produktionszahlen gering sind, besteht keine große Nachfrage nach Ersatzteilen, die mit diesen Systemen funktionieren.

    Wie ziehe ich Achsen richtig an und richte ihre Hebel richtig aus?

    Bei Achsen mit Nockenhebeln Hersteller empfehlen normalerweise, die Achse festzuziehen und sie dann eine halbe Umdrehung zurückzuziehen. Durch Umklappen des Hebels wird der verbleibende Spielraum ausgeglichen. Der Hebel sollte neben dem Gabelarm, der Kettenstrebe oder der Sitzstrebe einklappen. Zeigt der Vorderachshebel nach vorne, könnte er durch Äste und andere Hindernisse aufgezogen werden, klappt er über die Gabel, lässt er sich nicht vollständig schließen. Ebenso kann es leicht passieren, dass ein Hinterachshebel versehentlich geöffnet wird, wenn er nach vorne zeigt.

    Wie sorgt man für die richtige Achsspannung und bringt den Griff an einen sicheren Ort? Einige Hersteller verwenden ein verzahntes Achsende mit passendem Griff. Ziehen Sie den Griff leicht heraus, und Sie können ihn drehen, ohne die Achse zu bewegen. Auf diese Weise positionieren Sie den Hebel so, dass er an der gewünschten Stelle nach unten geklappt werden kann. Es gibt auch Befestigungssysteme wie das QR-15, die eine unverlierbare Mutter verwenden, die in verschiedenen Ausrichtungen in das Ausfallende passt. Durch Drehen dieser Mutter ändert sich der Anschlagpunkt der Achse. Bringen Sie die Mutter in die richtige Position, und die Achse wird immer an einer Stelle festgezogen, an der sich der Hebel in einer sicheren Position befindet.

    Alles zusammen: Was Sie über Steckachsen wissen sollten Wenn es um Steckachsen oder Spießachsen geht, hängt die beste Option davon ab, wie Ihr Fahrrad ausgestattet ist und wie Sie es verwenden. Steckachsen eignen sich besser für Scheibenbremsen, sie sind stärker, sie erhöhen die Steifigkeit von Rahmen und Gabeln und sind insgesamt sicherer. Schnellspanner sind günstig, leicht auszutauschen und ermöglichen einen schnelleren Aus- und Einbau von Rädern. Achsen, die einer Torsion ausgesetzt sind, wie sie in Nabenmotoren und Nabenschaltungen verwendet werden, sind normalerweise nicht mit Steckachsen kompatibel.

    Die Ermittlung der Abmessungen einer Steckachse ist wichtiger als die Suche nach dem Namen oder der Norm , weil es so viele Variationen gibt. Deshalb empfehlen wir Ihnen, falls Sie sich über die Abmessungen und Abmessungen Ihres Fahrrads nicht sicher sind, die Hexlox Universal-Steckachse in Betracht zu ziehen, die sich automatisch an Ihre Gabel und/oder Ihren Rahmen anpasst – für eine perfekte Passform.

    Steckachse -Achsen für Rennräder, Mountainbikes, E-Bikes und Gravelbikes teilen sich alle Komponenten, während die größten Achsen Downhill- und Fatbikes vorbehalten sind. Während OLD größtenteils Standard ist, variiert die tatsächliche Länge der Achsen aufgrund unterschiedlicher Ausfallendenbreiten von Fahrrad zu Fahrrad. Proprietäre Achsen sind nicht unbedingt auf eine Marke beschränkt.

    Nur eine Handvoll Rahmen können von Schnellspannern auf Steckachsen umgerüstet werden. Aufrüstbare Laufräder und Gabeln kommen häufiger vor.

    Wenn Ihnen die Position Ihres Steckachsengriffs nicht gefällt, überprüfen Sie das Hebelende und die Mutter. Es sind einige Einstellmöglichkeiten eingebaut, sodass Sie die Achse festziehen und den Griff an einem sicheren Ort haben können.